その155 Monkey-R

レジャーさえもレプリカ


モンキーR


無縁レベル：3

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申年ですね。
そりゃもう申年一発目なんだから、
当然これ書く以外ありえないわけです。




レジャーバイク、モンキー


「ポケバイ」なんて言うと、これを連想する方も多いのではないでしょうか。

モデルチェンジを繰り返し、
ボチボチ半世紀を生き残るHONDAのスーパーロングセラーです。






始まりは'61年のこと。

東京は日野市にHONDAが多摩テックという遊園地を作りました。
そんで場内のエンジン体験用バイクとして、
前後5インチタイヤでサスのないカブエンジンを積んだミニバイクを作ります。




コイツこれで4.3馬力ありますからね。
現行Todayよりパワーあんのよ。



これが英国人バイヤーの目にとまりイギリスへの輸出ルートが完成。
さらには子供向けのプレゼントバイクとしてアメリカから大量発注。




それを機に'67年、
「多摩テックマシン」から公道を意識した装備群に変更されまして、
特にアメリカでの「子供向けプレゼント」を意識した構成になります。

子供向けで道を走るわけにいかないため車載ができなければなりません。
そのためハンドルやシートは折りたたみ構造になり、
キャブのガソリンさえ捨てればタンクを完全に密閉して横に寝かせても大丈夫、
というウルトラモバイルな作りになりました。

その後のモデルチェンジでサスペンションが追加されたモデルがベースとなり、
モンキーはレジャーバイクの金字塔としてラインナップを続けてきました。





20年後

レプリカブーム



猫も杓子もハイパワーなんてムーブメントが、

まさかのレジャーバイクにも波及してきました。












Monkey R('87)








Q.モンキー要素どこ？

A.エンジンです



だって当時のモンキー
これよ！？


これがバリエーションでこうなりましたって言われても
サイズ以外モンキーじゃねぇじゃん！ってなりますよ。






モンキーR　(当時のノーマルモンキー)
空冷4stOHC2バルブ単気筒49cc
最大出力 4.5馬力/8500rpm　 (3.1馬力/7500rpm)
最大トルク 0.42kgm/6500rpm　(0.32kgm/6000rpm)
乾燥重量 67kg　(58kg)
前後10インチホイール　(前後8インチホイール)


RがRacerなのかRoadsportsなのか、
あるいはRoadsterなのか分かりませんがひとまずパワーアップしてます。

ノーマルモンキーのエンジンをチューンしたとされ4.5馬力のハイパワー化。
ホイールサイズをアップし足回りのスタビリティを強化。
ちなみにリアサスはシングルサスに換装。
フロントブレーキはディスク化。
極めつけがフレームをレプリカ風で高剛性な鋼製ツインチューブに。


モンキーっぽく見えないのは十中八九フレームのせいですね。


スタイルは上々のバランスの良さだと思います。
別にモンキーじゃなくても新しいバイクとして成立するんじゃない？と思うんですが、
多分これにモンキーって名前を付けるからジョークっぽくていいんでしょうね。



ん？ジョーク？


まさかコイツ………………












GAGの後追いかチクショウ！！(イチャモン)



いや、GAGを意識していなかったかというとどうなんでしょう？
私は意識していたように思います。

GSX-Rを本当に冗談のようなサイズで作ってのけたGAG。
でも4stとしてはハイパワーな5馬力で、
かのヨシムラも乗ってきてチューンパーツをリリースしていました。


一方こちらは馬力競争から遠いとこにあるモンキーが
レーシーなパッケージで登場。

モンキーという息の長いブランドネームを効果的に使って、
GAGの対抗馬を用意してきたように思えてなりません。



くっそう……HONDAめ……
効果的な戦略使ってきやがる……！！


効果的な－－ん？

いや？






'90年のラインナップにはもう残ってないですね。

全然効果的じゃなかったようです。



考えてみたらモンキーRの3ヶ月後にNSR50が投じられてるんですよね。


なんだろう……このとりあえず出した的な捨て駒感……？

いや、しかし捨て駒ってワケでもなさそうで－－









翌年モンキーRTなんてモデルを追加してるんですよね。

Rに対して前に出たステップ・アップハンドル。
ブロックパターンでアップフェンダーなところを見ると
若干オフロードの気配があります。
今風にいうならモンキーモタードってところでしょうか。

こんなのをラインナップに追加したんだから捨て駒というわけではなかったのでしょう。


ちなみにモンキーRTもRと一緒に消えました。



いや、やはりモンキーはモンキーだからいいのであって、
モンキーから逸脱したバリエーションをだしてもなかなか支持は得られないのでしょう。

わずかに3年弱ほどでラインナップから消えた辺り、
HONDAもモンキーのキャラクターというか立ち位置を改めて認識させられ、
今後はモンキーで妙な真似はすまいと懲りたのだと思います。

思いま－－－－－－



























モンキー BAJA('91)




全ッ然懲りてないな!!!!

テメェはもう砂漠でもどこでも行け!!!!


コイツはR/RTとは違いフレームなどはノーマルモンキーの車体をそのまま使っています。
そのためかラインを残すコストが抑えられたのかも知れません。
ウィキペディアには'01年生産終了とあるので意外と長寿な……ん？


手元の資料全部漁ったら'97年にラインナップから消えてますね。

5年か……んー。
おもしろモンキーとしては長い方ですかね。












少々脱線しましたが、レジャーバイクモンキーでさえ
レプリカブームの煽りから逃れられなかったのかも知れません。

ハイパワーでなければならない。
なんと悲しい時代なのでしょうか。


モンキーRはそんな悲しき時代に
「モンキー」というレジャーキャラで抗ったバイクだったのかも知れません。